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蔚来发布25.8万起的ES6 会成为造车新势力的引爆点吗

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     腾讯汽车 图文/常岩

     天冷了,蔚来的火却烧的很旺。

     12月15日,又一度NIO Day如期召开,站在2018年底这个时间点来看,凭借之前一年的先发优势,当其他造车新势力企业还处于刚刚交付甚至刚刚展示完车型的时候,蔚来已经用一年时间的历练在开发、运营、融资、服务和品牌建设上取得了全面的领先。

     最为重要的是,在一切以产品说话的当下,蔚来已经可以用成体系的高低搭配去打别人的纸上规划了。

     这一切都要从今天发布的ES6说起。

    

    

     小号进化版ES8

     如果说去年ES8前脸细长的X造型还预兆着一种未知的话,今年的ES6已经向世界露出了獠牙。

    

    

     ES6几乎全盘继承了ES8的车体造型和设计语言,主要的变化出现在前后脸上,如果说去年的ES8还更多地保留了燃油车的元素的话,ES6无疑在电动化上更进一步,X-bar改为车身同色,两条垂直方向的饰条变得格外粗壮,同时前进气格栅的部分变得整齐和简洁很多。

    

    

     车尾也因车身尺寸的变化而显得更为敦实和强壮,总的来说,因为车身尺寸的适度收减以及具体线条的调整,ES6的运动感得以提升,这种设计上适度进化的效果很像是凯迪拉克确认了钻石切割设计语言之后的持续打磨,看着没变,但是好看了很多。

    

    

     在车身尺寸上,ES6保持了一个大中型SUV该有的样子,常4.85米、宽1.965米、轴距2.9米,唯一的区别是根据动力总成的差别,基准版车型高1.758米,性能版则略低为1.734米。为了方便大家比较,ES8的长宽高轴距分别为5.022、1.962、1.753和3.01米。

    

    

     在ES8的配色基础上,ES6试图用色彩来方便大家辨识两种车型的不同,ES6提供了云白、星灰、深空黑、天蓝、同温层蓝、晨雾绿、火星红、星空紫等多种颜色可供选择,车主也不必担心没法与ES8混为一谈。

    

    

     如果不会选择的话,要知道“星云紫”可是蔚来2019年度色,不过蔚来一直以火星红作为展示样车,是选择内敛还是狂放,大家自己来。

    

    

    

    

     内饰方面继续保持ES8的风格,视觉上差异并不大,配色上ES6提供科技黑、都市棕、极速灰三种选择,并有NAPPA真皮、超纤绒顶棚等配置可以选择。

    

    

    

    

    

    

     ES6的座椅为了照顾年轻群体的需求,提供了一体式的运动座椅,车机系统的交互逻辑仍然与ES8保持一致,采用了双主屏的设计,中央屏幕尺寸变为11.3寸,屏幕边框也的以优化缩减。

     由于提供了基准版、性能版、首发纪念版三种不同的版本,在内饰配置上也呈现了如同RS8一样的选装策略,首发纪念版提供了12个音箱组成的系统,同时还附带了包括签名版、定制徽章、围标和压印头枕在内的个性化套件。

     之前在ES8上成为内饰亮点的女王副驾在ES6上成为选配,从发布会上提供的消息看,ES6并未对之前的初五空间做太多的优化,保持了一样的布局。

    

    

    

    

     ES6全系标配空气净化设备,ES6设计了智能香氛系统,可以提供四种不同气味的香氛,并可以根据驾驶员的状态自动调整气味。

     更优化的三电搭配

     本次蔚来给ES6提供了全新的英文介绍,叫做Fast and Further(快且更远),快当然是指保留了蔚来一以贯之的高性能特征,而Further则解决了之前因为电池容量和大体积大重量而导致的ES8续航不甚理想的问题。

    

    

     ES6此次的三电布置可圈可点,首先在电机的配置上,有两种动力总成的设置,基准版为双永磁电机,前后轴各一个,组成了前160kW/后160kW,总共320kW、610N·m的动力形式;而性能版和首发纪念版则为前永磁电机后AC感应电机的形式,形成前160kW/后240kW,总共400kW、725N·m的动力形式。

    

    

    

    

     值得一提的是,这种动力总成的布局形式与Model 3和Model 3 Performance的组成形式如出一辙,充分利用了永磁电机节能和AC感应电机动力强大的优点。

     另外在车体上还有一些区别,基准版车身为铝合金、碳纤维及高强度钢混合架构,而性能版和首发纪念版则全部采用铝合金和碳纤维组成。

    

    

    

    

     在依旧强劲的动力推动下,ES6基准版0-100km/h加速也仅需5.6秒,更为狂暴的性能版则达到了4.7秒,与ES8几乎相差在毫厘之间,非不能为也。

     在发布会现场,李斌专门降低语速说到“这两款电机全部由蔚来研发”,也是在体现蔚来自己的三电研发水平。

    

    

     之前ES8续航较短的问题,除去车体较大的角度之外,也与当时电池密度和因为要照顾换电体系而没能将电池塞满底盘有关,而此次在ES6的底盘图上,我们很明显看到了电池已经完全把底盘空隙塞满。

     更为重要的是,ES6充分享受了电池技术进步的红利,本次ES6提供了84kWh的电池包供选装,略高于Model 3长续航版本的电池容量。

    

    

    

    

     因此我们也在两种动力总成和两种电池包的组合下拿到了四种续航,ES6基准版采用70kWh电池时NEDC续航达到410km,换装84kWh电池之后续航480km;性能版采用70kWh电池时NEDC续航达到430km,换装84kWh电池之后续航510km,首发纪念版的参数与性能版相同。

    

    

     李斌强调了蔚来全部产品都采用了同一电池标准,因此ES8用户也可以选择升级84kWh的电池包,但升级电池包如何通过国内相关法规的要求在发布会上并未提及。2019年Q2提供方案,Q3开始执行,对于全部创始版和在2019年3月31日之间下大定的产品,提供六折服务。

     考虑到ES6的产品档次和智能化水平,ES6的这一续航不仅达到了2019年主流产品的高标准水平,也让车辆具备了更好的长途通勤的实用性。

    

    

    

    

     ES6依旧可以选装NIOPilot高级驾驶辅助系统,全车采用23个各种类型的传感器,主芯片依然为Mobileye EyeQ4。

    

    

    

    

     在现场蔚来用一辆自动驾驶的ES6登台宣告了整个系统的正式启用,传感器布局采用3目前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器和1个驾驶状态监测摄像头。蔚来表示这套系统可以完成20余项驾驶辅助功能,但由于相关功能一方面需要实际驾驶来感受,另一方面也需要数据来不断优化,具体感受还需要试驾完成。

     NOMI的存在也是必然,大家依然可以与这个小家伙在ES6中得到见面。

    

    

     在与性能和安全都息息相关的刹车方面,ES8完整保留了倍耐力P-Zero轮胎、Brembo卡钳和博世iBooster组成的刹车三人组。

     从配置上看,ES6保留了ES8的高性能和高智能的特点,同时通过较小的车身和三电系统的进步提供了更好的续航性能,从明年的竞争态势看,唯一需要加油的就是蔚来的软件与自动驾驶部门了。

    

    

     插播重要消息,蔚来ES6的价格在补贴前依次为基准版70kWh 35.8万,84kWh 40.8万;性能版70kWh 39.8万、84kWh 44.8万。

     蔚来同样提供电池租用方案,车价减去10万,电池款项分期支付,李斌笑称,沿用当前补贴政策的话,基准版ES6在上海可能还不需20万。

     蔚来提供了6000辆首发纪念版ES6,同样会提前交配,2019年6月开始交付。

     服务依然 规模成考验

     如果说什么成为蔚来品牌的护城河的话,服务应该是第一个被人提出的选择。

    

    

     在2018年,蔚来已经建成了在中国核心城市群的完整的能源供应体系,如今蔚来需要面临的考验是如何应对ES6交付之后的大规模保障。

    

    

     在发布会伊始,蔚来宣告已经交付9727辆ES8,不仅在高端电动车中这一细分领域中,即便放眼整个造车新势力群体,这也是翘楚的数据。但考虑到ES6的价格规模,乐观估计明年ES6的交付量会到达3-5万辆的规模,这意味着对蔚来的服务交付体系而言,压力可能会增加数倍。

    

    

    

    

     蔚来表示2018年已经完成了四十余家NIO House的建设,而在2019年蔚来将几乎以倍增的规模来实现增长,到年底将达到70家,很多NIO House将开到“大家无法想象到的地方”。

    

    

     NIO Power在2018年完成了28000多次一键加电服务,而在2018年年底刷屏的高速换电网络,蔚来将在更多的高速公路部署换电站,G2京沪高速和G15沈海高速都将在第一季度完成部署。

     NIO Service在2018年完成了162个服务网点的建设,而2019年这一体系的终极目标是超过300个。

    

    

     同ES8一样,ES6也提出终身免费质保、免费车联网、免费异地加电、免费道路救援等多项权益。

     如果蔚来能够保证ES6的用户也能得到同ES8相近的服务体系,那么蔚来在2019年将真正拥有强劲产品+高品质服务的完整组合。

    

    

    

    

     本次NIO Day的主题是Together and Better,对明年的造车新势力企业来说,这既是一个良好的祝愿,也是一个巨大的压力,蔚来正在不断推高国内电动汽车的体系标准,如果不能尽快追上的话,可能Together之后的结果就是会显得蔚来更为Better。

    

    

     在ES6发布会的最后,李斌激动地请出了火星哥上台出演,NIO Day,声势依旧,振奋依旧。

     只希望明年的NIO Day,不要成为第三次现场连不上网的NIO Day了。

     the end免责声明:本文来自腾讯新闻客户端自媒体,不代表腾讯网的观点和立场。

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